Т4 ABL: ТНВД. Общие вопросы. Ремонт и регулировка

[тубус]

Источник цитаты не попал на шлицы!

Уже менял в разные стороны , в одну обороты сразу прыгают к 4000 , а в другую ставил просто не завести (на холодном движке правда) .
Вернул опять на прежнее когда машина прогреется 800 (850) об/мин держит . Глушишь и снова заводишь опять с 500 об. мин , под газуешь восстановится до 800 . И ещё на полностью прогретой при перегазовке очень медленно возврат к холостым .
Решил пока дальше не мучать , поищу симптомы . А так только на новый вал грешу , всё остальное по меткам устанавливал .
Пружина внутри на место поставлена при снятии-установке не растягивал .
Всё как в кучу набралось , перед тем как чип в ключе сдох рукоятка опережения зажигания в салоне очень легко стала вытаскиваться . Может и в эту сторону копать , если эта система не работает то понятно почему на холодную без неё завожу.
Вот тогда реально на зуб нужно попробывать сместить на горячем движке , когда не заводилась при такой установке .

Отправлено спустя 9 минут 20 секунд:
Да ещё забыл написать заводишь обороту сразу к тысячи и затем резко до 500 падают . Сизого дыма с выхлопа нет , а чёрная копоть очень немного если после х.х. газануть резко .

[автомеханик]

Источник цитаты Уже менял в разные стороны , в одну обороты сразу прыгают к 4000 , а в другую ставил просто не завести (на холодном движке правда)

насос по моему пора на стенд, все по параметрам выводить надо. накрутили-обратного хода нет! знаю по себе!

[тубус]

Источник цитаты накрутили-обратного хода нет! знаю по себе!

Что именно накрутил ? один единственный болт в крышке его только и пытался . Вернул по метка как и было первоначально , вал где трос спидометра задействован кроме как в шлицы попасть вариантов накрутки нет . Либо он в разнос двигатель после запуска выводит , либо не завести . У меня между этих двух положений стоит , другие первоначальные установки не трогал .

[Сергей Круглов 2000]

Ну работает ведь , устраивает ,продолжай . Не нравится, на стенд , и сразу выяснится что нужно крутить а что нет .

[тубус]

Источник цитаты Ну работает ведь , устраивает ,продолжай .

На ходу не проверял , на холодную заводится без вытягивания ручки в салоне . Единственное 500 об/мин напрягает , приходится на прогреве педаль газа немного выжимать .
Главное чтобы в движении газ адекватно сбрасывала машина . Сейчас завёл также без проблем , единственное что сделал немного выкрутил болт на крышке . Теперь при быстрой перегазовке из глушителя сажи вообще не вылетает , но и обороты холостого 800 всего . На прогретой когда ручку опережения вытягиваю обороты падают , должны повышаться - думаю в этой части проблема .
Пружинку вроде не растянул , от руки сзади кручу этот вал он возвращается в исходное нормально.
По двигателю при 500 об.мин лампочка масла не мигает , получается с давлением норма , цпг не сильно изношена . Хотя бы это радует .

[Сергей Круглов 2000]

Не следует трогать налаженный механизм не имея познаний. И масло с красивыми этикетками ... Но найденое не дорого .... Не нужно лить в любимую машинку !... И поиски заветного болтика успехом НЕ увенчаются . Не по тому что его нет... Они все заветные , и динамометр к ним есть и мануал . Рекомендую изучить . Масса вопросов отпадёт.

Отправлено спустя 4 минуты 42 секунды:

Источник цитаты получается с давлением норма , цпг не сильно изношена

Сильно. ............. ... .

[тубус]

Источник цитаты Не следует трогать налаженный механизм не имея познаний.

Только вал то в этом механизме и заменил , болт подачи топлива конечно зря выкручивал но по меткам всё также и ставил . Можно было при установке и с этим болтом крышку поставить , поздно это прочитал . Везде где видео смотрел все как один предлагают обязательно его выкручивать , якобы очень при установке мешает .

[Сергей Круглов 2000]

Источник цитаты Только вал то в этом механизме и заменил

Только стенд . Других вариантов НЕТ!

[тубус]

Источник цитаты Только стенд . Других вариантов НЕТ!

Нету стенда поблизости , да и не понимаю как заменив вал не трогая регулировок ТНВД раз регулировалось .
Вечером не удержался решил без пружины двигать на один зуб (привод газа к ограничителю фиксировал жёстко , чтобы реально минимальные были ) , в результате обороты х.х. к нормальным вернулись- ПОПАЛ наконец то . И после остановки и запуска двигателя теперь уже нет этих 500 об. мин , на видео провал холостого это вентиляторы охлаждения включались .
Вот теперь как то с установленной пружиной нужно попасть в эти же пазы на валу . Пружина хотя и не закреплена сверху но эти пластмассовые втулки прилично мешают , видимо нужное положение всегда мимо пролетало .
https://disk.yandex.ru/i/ZtzOXrAkE15FjA

[автомеханик]

Источник цитаты установленной пружиной нужно попасть в эти же пазы на валу .

ничего страшного! пометь и вал и рычаг чем то, риску четкую поставь!

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Источник цитаты Нету стенда поблизости

в любом случае работа насоса останется как в тумане

[тубус]

Источник цитаты ничего страшного! пометь и вал и рычаг чем то, риску четкую поставь!

Главное теперь знаю что есть положение в котором адекватно работает . Думал реально только либо 500 , либо в разнос .

[Сергей Круглов 2000]

Опыт хорошая штука .... берёт дорого , но поясняет доходчиво.

[тубус]

Источник цитаты Опыт хорошая штука

Да лучше этот опыт не иметь зимой на улице . У меня теперь новая беда нарисовалась , думаю с генератором связана . А по топливной сейчас катался около 30 км всё нормально , в гору на 90 км/ч заехал не прибавляя педаль газа . Сзади при резком наборе скорости и перегазовки чёрного дыма нет вообще . Динамика даже немного получше стала , а теперь про проблему .
От замка зажигания именно сегодня начал греться провод , уже даже оплавился . Катушку иммобилайзера с замка снял , но понятно не из-за неё проблема . Больше грешу на генератор , на него солярка какое то время попадала . По электрике что и делал так это иммобилайзер срубил и напрямую провод на клапан кинул .
Провод пока разрезал , всё равно термоусадку вставлять в место оплавления . Без него при повороте ключа только предупреждающий сигнал что проблема ЧИПа (пять пиканий) . Более тонкий в разрыв установил машина заводится но провод сразу раскаляется , как ещё я обкатку то провёл не понимаю .
Подскажите по работе этого провода на что смотреть в первую очередь , вот фото по моему чисто коричневый

Показать текст

WP_20230214_002.jpg

Отправлено спустя 25 минут 33 секунды:
Почитал на форуме похожее , возможно где то коротыш нарисовался . Вспомнил что дворники сегодня включал , форумчанин описывал подгорание этого провода именно из-за них . Вероятно до весны нужно авто в покое оставлять , попутно и контактную группу замка заменю .

[АВД58]

з1.png

з2.png

[тубус]

АВД58, я в чтение авто схем не силён , обычно путём исключения методом отсоединения поступаю . Здесь вообще не понять , днём решил проверить ещё разок . Отключал по очереди фишку генератора , дворники и при включении зажигания всё равно провод моментально раскалялся . Отсоединил с клемм акб все свои дополнительные подключения , бандажный подогреватель и противотуманки . Проблема ушла машину завёл , несколько раз глушил-заводил ни разу провод не грелся .
Думал дело в моей навеске , бандажник снимал когда топливный фильтр менял в процессе ремонта ТНВД .
Сейчас пытался завести , и снова при повороте ключа провод раскаляется . Наконечник клеммы скидываю всегда , и при установке возможно какой то провод на массу корочу . Батарея не жёстко закреплена и каждый раз её двигаю , завтра сниму посмотрю как проводка около неё выглядит .
Клемму с замка зажигания снимал , звонится только этот подгорающий провод на 12 вольт , на остальных ноль . Возможно что сама контактная группа чудит и на корпус коротит ?
И сейчас ещё добавилась тухнет подсветка часов и километража , все светодиоды загораются но провод сразу же нагревается .
По блоку управления иммобилайзером , к нему не сложно добраться и возможно его отключить (штекер соединения присутствует)