Новости Volkswagen

[Толян]

ТО только в Кремле и за рубли

[dt-4]

Источник цитаты Че-то царь то на мерсе, то на крузаке катается.

Это катаются, те цари, которые не настоящие.

[Pavel_P]

Вчера на улице повстречал новый Т7 ... первое впечатление: маленький, "усохший" ...

[Евгений VW]

начинам изучать китайцев? тут в ролике много интересного, и даже про фольксваген есть чуть-чуть.

[Александр С]

Должно пройти минимум три года, прежде чем будет понятно, что из себя китайцы представляют.

[Евгений VW]

Да, но за это время они ещё дальше убегут вперёд, если конечно с их экономикой ничего плохого не случится.
Есть в этом видео интересные моменты об автомобилестроении вообще. Короче всё меняется и очень сильно.

[Nikolai-t5]

Источник цитаты Должно пройти минимум три года, прежде чем будет понятно, что из себя китайцы представляют

А сколько прошло после того как появились чери тигго и чери фора?
Нет ничего секретного в автомобилестроении.
Можно сделать супердолговечный авто.Как т4 или перед ним.
Кому это надо во время капитализма?
Все мутят-крутят чтобы до конца гарантии и потом сгнил и всё сломалось.
Фольксваген делал машины.А потом сидел и смотрел как мерседес и форд торгуют новыми,а они сосут.
И выпустил т5. А потом т5жп,т6 и далее.
Теперь они нормально новых продают.А мне в личку пишут что случилось,масло лупит как солярку,а сам в гермашке покупал на пробеге 140тыс.

[Евгений VW]

Там в ролике много информации просто по ходу озвученной, так между делом. На что смотрят в машине? На внешний вид, чтоб как можно круче. Потом что внутри, всё чтобы мягенькое, приятной пушистое, чтобы как можно больше экранов с картинками. А вот из какого металла сделан автомобиль, там парень говорит, это вопрос, не доверяю я говорит им. Но для китая это всё подходит, так как всё на гарантии и это устраивает всех у них там. А вот у нас пока ещё не проявились, какие они внутри и из какого металла сделаны.
С одной стороны, да капитализм и оборот денег тут рулит. С другой как раз всё же меняется. И процесс идёт так быстро, что сами за собой не успевают. Как там парень говорит, китай всех производителей в европе подсадил на свои батареи и пока фольксваген сделает более-менее нормальный автомобиль, китайцы уже будут летать.
И опять же возникает вопрос, а нужен ли так уже этот автомобиль в принципе. Жажда иметь свой авто идёт из 80-х годов. Может и раньше. Больше 50 лет прошло. Если смотреть с исторической точки зрения, то можно сравнить как раньше так же было престижно иметь лошадь, коня, а лучше тройку. А кого ты сейчас лошадью удивишь. И мы подходим к тому рубежу, кого ты сейчас машиной удивишь. Девки в них у же не запрыгивают на ходу. И заполнение китайцами автомобильной ниши будет только ускорять этот процесс. Уже никто не понимает что за марка автомобиля. Уже всем пофигу как круто он выглядит. Само происхождение автомобиля "из китая" уже не делает ни авто чем-то знаковым ни его владельца. Путь он будет стоить 20 миллионов. Всем пофигу.

[aefimov]

Источник цитаты Всем пофигу.

Нет мы допустим будем разбираться из чего оно сделано! И разберёмся! У нас привычка. С тех пор как 10 лет на машину копить надо было.

[mitrich]

Обычных рабочих бусиков не выпускают что ли?

[Евгений VW]

Вот кстати мне этот вопрос тоже интересен. Очень много у них там всяких машин, но бусов не видел ни одного. Что-то видимо меняется в практическом мировоззрении.

[aefimov]

Источник цитаты не выпускают что ли

Выпускают. Но они на выставках для рабочих.

[Nikolai-t5]

Для чего такие бусы как у нас?
И для дома и для работы.
Китальянцы уже ушли от этого.
Для работы бусы типа газель.
Для вип-персон тоже есть.
Универсальные им не нужны.
Либо работаешь на работе,либо нанятым на "газели".
Либо тебя возят как президента только без охраны...или с ней.

[aefimov]

Вы же помните как зародился бусик? Это была платформа из Жука для перевозки заготовок между цехами. Тот англичанин, который тогда рулил этим заводом, заприметил это и увидел перспективы на рынке.
И вот он менялся ровно так, как менялся мир после после-военной нищеты. А потом его натягивали как сову и на ту функцию и на другую. А хорошим этот подход считался потому что других-то не было (большие тройки да большие пятёрки).

[Евгений VW]

Всё правильно. Универсальность с точки зрения рынка - зло. Поэтому её нейтрализовали недоступной ценой - Т6 как пример. Чтобы вывести бусы из категории недорогих универсалов. Потому, что с точки зрения рынка, ты лишаешь специальных людей на специализированных автомобилях работы. Вот я сегодня ехал, попутно загрузил для себя негабаритных железяк для дома. А мог бы нанять специальный автомобиль для этого. Гад.